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车载以太网时间分析原来可以这么简单

概述

        随着车载以太网的普及,车内涉及的以太网节点增多,网络拓扑和数据复杂度也成几何倍数增长,同时一些时间敏感的功能对以太网的传输延迟有着较高的要求,这就给总线工程师提出了难题。到底如何才能在设?#24179;?#27573;对网络延迟和带宽使用情况有一个整体的把控呢?

 

这不,有着数年总线设计经验的工程师小张正在绞劲脑汁地分析着数据。由于时间紧任务重,她向身旁的小徐请求帮助。

小张:小徐,最近车上几个功能?#32423;?#32593;络?#22411;?#20449;延迟的要求,之前拓扑简单?#19968;?#33021;凭经验应付,现在上了以太网,动不动就是几兆的数据传输,并发场景还这么复杂,这延迟情况怎么分析呀?

小徐:巧了,我最近从恒润申请了一个仿真工具RTaW,在试用,感觉很好用,我帮你分析分析?你把的网络拓扑和通信数据告诉我。

小张:我这数据可不少呢,节点之间情况也比?#32454;?#26434;,是不是要录入一阵子呢?

小徐:很快的,我来给你演示一下。你看,拓扑和交互逻辑是不是很清晰?

 

小徐:仿真计算过程的操作也不难,几分钟就可以给出一个较为全面的仿真数据。你看,出来了,这就是系?#36710;?#24310;迟情况,可以精确到数据在每一条链路上的延迟。

 

 

小张:就这么简单?标红的数据是怎么回事?

小徐:就这么简单,红色的数据是表明该条数据超出?#25628;?#36831;要求,你的设计还得优化呀。

小张:原来如此,目前的设计的确还没开始优化,我下一步工作就是去分析怎么降低延迟。对了,这个软件有设计优化的功能吗?

小徐:巧了,这个软件除了可以验证设?#24179;?#26524;,还具有辅助设计功能,比如刚才标红的数据,软件可自动给数据增添优先级,帮你优化设计。我给你演示下,操作也很简单,你看,结果出来了,原来标红的数据已经符合延迟需求了。?#27604;唬?#36825;些只是这款软件功能的冰山一角~

 

 

小张:好厉害啊,快别藏着掖着了,它还有啥能耐?

小徐:RTaW在时间仿真领域处于国际领先地位,多个国际车厂都在用他们的工具。它可以支持好多总线协议呢,802.1Q、AVB、TSN,而?#20063;?#26029;升级中,除了仿真还能辅助设计。

小张:?#20204;?#22823;啊,可它支持CAN及CANFD吗?毕竟车上还得用。

小徐:那?#27604;唬珻AN/CANFD的仿真功能也很强,除了最?#30331;?#20917;分析,还支持CAN ID的补偿分配、CAN到CANFD的迁移方案分析等。这是我之前仿真的例子,各?#36136;?#25454;都?#24515;亍?#27492;外,听说它很快就要支持FlexRay及LIN了呢。

 

 

小徐:除了功能全面外,这个软件采用模块化处理,界面清晰明了上手速度快,通常3-5天就能学会了。

小张:嗯,嗯, 听你这么介绍,感觉它真是总线工程师的福音啊,怎么了解更多的信息啊?

小徐:目?#26696;?#36719;件由恒润独家代理,你可以访问恒润官网,了解基本信息,如果想进一步了解,可以直接联系恒润,请他们来做更全面的介绍。

小张:嗯,事不宜迟,我赶紧联系。

 

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